Jednosmerka v Žiline patrí histórii

Rušne jednosmernej elektrickej trakcie v Žiline sa od 28. septembra po konverzii trakčnej napájacej sústavy (TNS) v tomto uzle na striedavú 25 kV stávajú už len historickou spomienkou. Druhú polovicu septembra si Železnice SR vyhradili na zjednotenie trakčných elektrických sústav na V. železničnom koridore medzi Bratislavou a Košicami a čiastočne na VI. koridore v smere na Čadcu. Na prepnutie sústavy bola pripravená aj ZSSK CARGO. Počas dvoch septembrových týždňov nasadila na takzvané prieťahy cez žilinský uzol, ktorý bol počas konverzie bez napätia, rušne nezávislej trakcie.

Dvojtýždňová výluka

Výlukové práce potrebné na prepnutie z jednosmernej trakčnej elektrickej napájacej sústavy na striedavú prebiehali v úsekoch Vrútky – Žilina – Dolný Hričov a Vrútky – Žilina – Čadca v dňoch 14. až 28. septembra. Počas dvojtýždňovej výluky napätia trakčného vedenia sa mohli používať len vlaky vedené hnacími koľajovými vozidlami nezávislej trakcie.

Prevádzka nákladných vlakov ťahaných nezávislou trakciou sa obmedzila najmä na nočné hodiny. Počas výluky nesmeli ísť na vylúčené koľaje z oboch smerov žiadne vlaky ani posun medzi dopravňami. Všetky vlaky ZSSK CARGO boli vedené od 14. do 28. septembra HKV nezávislej trakcie v úsekoch Vrútky nákladná stanica (Turany) – Považská Bystrica (Čadca). V denných zmenách cez tento úsek premávali len vybrané nákladné vlaky a výnimočne manipulačné vlaky podľa operatívneho riadenia prevádzky.

ZSSK CARGO nasadila na prieťahy 11 dieselových rušňov, dva radu 751 a 9 modernizovaných 742, z ktorých jazdili tri spriahnuté dvojice kvôli potrebe vyššieho výkonu.

Už bez jednosmerných rušňov

ZSSK CARGO od konverzie začne s novým režimom nasadzovania rušňov na trasách vlakov cez Žilinu. Pre spoločnosť bude znamenať zvýšené nároky na prevádzku dvoj a viacsystémových rušňov elektrickej trakcie, teda radov 363 a Vectronov 383 a 193. Zároveň obmedzí nasadzovanie doteraz kľúčového radu jednosmernej trakcie, rušňov 131 - dvojičiek.

Na záver treba ešte dodať jednu podstatnú informáciu, a to že začiatok prevádzky pod striedavou trakciou v Žiline začiatkom októbra bol poznačený mimoriadnosťou v dôsledku poškodenia zabezpečovacích zariadení po požiari 30. septembra v stanici. ŽSR z bezpečnostných dôvodov pristúpili k vypnutiu trakčného vedenia v dotknutom úseku. Na prieťahy vlakov cez uzol sa tak opäť vrátili dieselové rušne, čo prinieslo opäť obmedzenia v osobnej aj nákladnej doprave. Správca infraštruktúry ŽSR napokon obnovil bežnú prevádzku po takmer dvoch týždňoch ráno 13. októbra.

Fotografie pod článkom z obdobia prepájania napäťovej sústavy v Žiline v druhej polovici septembra, keď na prieťahy nastúpili dieselové rušne, zaznamenal Mates Pleško.